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東西軸線:一條"金腰帶"連接城市東西

2019-08-05 來源:襄陽日報     編輯:沈明晶

  全媒體記者沈明晶


  翻開襄陽城市地圖,正在建設的東西軸線如同一條"金腰帶"穿過城市北部,將樊城、魚梁洲和東津連為一體,成為引導城市東進的快速通道,也是貫通城市東西向交通的大動脈.


  8月1日晚,記者在清河路看到,涵洞主車道交通照舊封閉,東西軸線跨焦柳鐵路橋正在加緊施工.由于東西軸線要橫跨焦柳鐵路,為減少施工對鐵路的影響,施工方先順著鐵路橋方向架設鋼箱梁,然后90度轉體到鐵路上方."門式墩身(兩個門柱)主要設在主道與輔道之間,與現有涵洞是平齊的.建成之后,清河路依舊是雙向四車道,不會影響交通."中鐵一局東西軸線跨焦柳鐵路橋安全質量總監顧波說,東西軸線跨焦柳鐵路橋采用獨塔鋼箱梁斜拉橋結構.


  東西軸線西起襄荊高速,沿中原西路經西內環(臥龍大道)、長虹路,沿大李溝轉向清河路,經春園路、焦柳鐵路、大慶東路,設隧道穿過漢江、魚梁洲抵達東津,經東內環、東中環接東外環高速公路,全長約26.3公里.


  由于線路長,東西軸線分為樊城、魚梁洲、東津三段,其中樊城段主要采用高架橋,從襄荊高速起,經臥龍大道、漢江北路、中原路、清河路至樊城江邊,全長約8.78公里,有13條上下橋匝道.


  目前,東西軸線樊城段已全線開工.除了清河路段,臥龍大道以西的高架橋已開始上部結構施工,預計今年9月底前完成中航大道至臥龍大道段高架橋,12月底前完成臥龍大道至白馬廣場段高架橋.


  襄陽的第一條隧道——魚梁洲隧道,位于東西軸線的中心位置,它西起樊城旭東路交叉口東側,與樊城大慶東路高架橋相接,兩過漢江和魚梁洲后,東至東津縱四路,全長約5400米.


  出于保護生態環境的考慮,該段全部采用隧道下穿的方式,工程包括隧道工程、道路工程、機電設備安裝、消防工程、交通綠化工程、管理中心房建工程和堤岸保護等,主體結構設計使用年限為100年.


  目前,東西軸線魚梁洲段正在進行岸堤地連墻(止水墻)、水泥攪拌樁、降水井、土方開挖等工程,其中首節沉管已經成功澆筑.市住建局黨組成員、副局長田春生說,作為東西軸線的關鍵點,魚梁洲段正在加快建設速度,確保今年底完成總工程量的60%.


  按照襄陽城區"兩軸、三環、九放射"主骨架道路網規劃,東西軸線是解決新老城區之間及對外聯系的快速通道,是引導城市向東拓展、帶動東津人口聚集和功能轉移的重要交通軸、發展軸和景觀軸.


  東西軸線全部采用城市快速路標準,道路控制寬度為40米至120米(含綠化帶).主線雙向六車道,輔道雙向四車道或六車道,設計速度主線為每小時60公里至80公里."從臥龍大道走東西軸線到東津,開車在半小時左右."市政府投資工程建設管理中心重點項目部負責人曾琳說,東西軸線全程不設一個紅綠燈,建成后將成為市區首條真正意義上的城市快速路.

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